邓莉还认为,去年以来的汽车芯片短缺、原材料价格上涨,推高了造车成本,也限制了“造车新势力”的盈利能力,“加上宏观经济下行、疫情散发等影响,短期来看‘造车新势力’的盈利前景难言乐观”。

背后获得多家机构支持

值得注意的是,虽然零跑汽车常年亏损,但据招股书,截至2022年3月31日,公司的流动资金仍有55亿元,包括现金及现金等价物43亿元,其他为受限制现金、理财产品等。零跑公司表示,2021年的流动资产状况较2020年有所改善,得益于融资带来的现金流量。

公开资料显示,本次IPO之前,零跑汽车至少已完成6轮融资,总金额超过115亿元,对其投资机构包括杭州市国资委、国信证券(002736)、中金资本、红杉资本、上海电气(601727)等,公司上市前的估值达220亿元。

据招股书披露,零跑公司成立于2015年12月,由朱江明、傅利泉等人与浙江大华技术股份有限公司(下称“大华股份(002236)”,002236.SZ)共同投资成立。大华股份是A股安防龙头。朱江明是大华股份的联合创始人,目前仍持有大华股份5.36%的股份。傅利泉则是大华股份的董事长兼实际控制人。

企查查股权关系显示,截至招股书披露日,朱江明持有零跑公司11.89%的股份,傅利泉及其配偶陈爱玲合计持有零跑公司19.12%的股份。朱江明、傅利泉、陈爱玲为一致行动人,在零跑公司拥有超三成股权及表决权。

此外,零跑公司其他股东还包括:大华股份(持股8.89%)、国舜领跑(穿透为杭州市国资委,持股5.98%)、国信证券(持股5.7%)、绿色领跑(穿透为中金资本,持股4.89%)、红杉资本(持股4.1%)、上海电气(持股4.03%)等。

有这么多机构支持,零跑公司对其发展前景似乎也底气十足。在2021年7月15日举行的零跑2.0战略规划发布会上,零跑汽车宣布2025年的目标年销量达80万辆,并在2025年底之前推出8款新车,包括三款轿车、四款SUV以及一款MPV,覆盖纯电动和增程式两种动力体系。

如今,时间过去一年,除大型轿车C01于9月28日上市外,零跑汽车2022年的销量预计将超过12万辆。新车型、年销量,零跑汽车随后三年要达成2025年目标,挑战依然不小。而在前有“蔚小理”,后有威马汽车、哪吒汽车等第二梯队奋起直追的情况下,零跑汽车未来发展如何,也还充满不确定性。(思维财经出品)■

(责任编辑:周文凯 )