9月6日下午,华为与小康赛力斯合作的新一代车型“AITO问界M5 EV”正式发布。

与搭载增程式混动系统的问界M5、问界M7不同,问界M5 EV定位纯电中型SUV,是AITO问界品牌推出的首款纯电车型。

问界M5 EV提供单电机后驱(标准版)与双电机四驱(性能版)两种版本,定价分别为28.86万元、31.98万元。

01、AITO“试水”纯电

增程式混动与纯电动两大技术路线哪个好,在业界时有争议。

前者由发动机和发电机组成的增程器为电池充电,也就是既可以加油,也可以充电;而后者没有燃油箱和发动机,完全由电力驱动。

增程式解决方案最为业界诟病的问题是其采用了油电两套系统,造成了成本攀升、复杂度增加,相应的故障率也会上升。

因此,大众集团中国区CEO冯思翰曾公开场合diss增程式电动车,称其是“最糟糕的方案”。长城魏牌CEO李瑞峰也曾发声称:“增程式混动技术落后是行业共识。”

华为智能汽车解决方案BU CEO余承东则认为:“目前充电桩的完善与普及还需要时间,增程模式是目前最适合的新能源车模式。”

销售结果证明,余承东的判断不无道理。

据赛力斯公告,8月份AITO问界系列交付量达到10045辆,首次实现单月交付量破万,同比增长1277.91%,是国内增长最快的智能电动汽车品牌。

要指出的是,增程式电动车普遍被视为一种过渡阶段产品,纯电动汽车是市场主流。据Auto Thinker汽车智库平台调研,2022年1-7月,纯电动SUV销售66.6万辆,占比65.1%;插电混动SUV销售35.8万辆,占比34.9%。

除去问界之外,作为增程式电动车代表企业的理想汽车,后续也有推出纯电动汽车的规划。

(图源Auto Thinker汽车智库平台)

发布会上,余承东称为了缓解用户对纯电动车的里程焦虑,问界M5 EV提供了智慧充电功能,可以形象化显示当前电量可达的行驶范围、沿途充电站智能规划,以及提供行程中站点查询、低电量预警智能提醒、超级省电模式和即插即充无感支付等功能。

另外,AITO问界目前已兼容35家充电桩运营商,97%的公共充电桩。

02、“最高颜值”+华为加持,能否应对激烈竞争?

早在8月24日举行的问界M7交付仪式上,余承东曾为问界M5 EV “预热”,他称:“问界 M5 EV是全世界颜值最高的SUV。”

今年,理想、小鹏等新能源汽车品牌也频频使用类似的句式,为各自的新车型背书,比如“理想L9是500万内最好的家用SUV”“小鹏G9是50万内最好的SUV”。

一句句口号背后,国内新能源市场竞争日趋激烈。今年以来,小鹏G9、理想L9、比亚迪(002594)海豹、阿维塔11、长安深蓝SL03等新车型密集上市。包括问界M5 EV在内,多款产品都定位在20万元~30万元区间的SUV市场。

与友商相比,华为的技术加持,无疑是问界M5 EV的最大亮点之一。

发布会上,除了鸿蒙3.0智能座舱系统外,余承东还重点介绍了配备在问界M5 EV上的华为自适应动态扭矩系统“HUAWEI DATS”。

余承东称,这一系统能够增强汽车行驶的平顺性,减少晃动,“目前能够掌握这种技术的,全世界只有两家公司,特斯拉和华为”。而两家公司之中,华为是“遥遥领先的”。

据余承东介绍,通过这套系统,问界M5 EV的路面感知响应速度提升100倍,达到4ms的响应速度,而燃油车为400ms。

(作者|顾明明,编辑|朗明)

(责任编辑:王治强 HF013)