今年1-7月,我国进口车销量为44.2万辆,同比下降24.1%,但降幅环比有所收窄。中国汽车流通协会进口车工作委员会主任王存表示:“今年(进口车市场)受到疫情冲击,表现未达预期,出现供给和需求双降局面,降幅均超10%,趋势跟整体车市同步,但恢复速度慢于平均水平。”

从具体品牌看,宝马、奥迪降幅最大,分别达36.9%和45.8%;奔驰降幅较低,与榜首雷克萨斯差距缩小至万辆。王存表示:“宝马X5和奥迪A7的国产导致其进口车大幅下降;BBA阵营中奔驰降幅仅9.3%,主要得益于奔驰将芯片等资源更多配给高端车型的战略,奔驰S级、迈巴赫、GLE等高端车型表现均较好。”

根据中国汽车流通协会数据,2015-2019年,我国进口车销量始终维持在110万辆左右的规模,从2020年开始呈现下滑,2020年销量跌破百万辆大关,为99.7万辆,同比下降10.2%;2021年为93.9万辆,同比再下降6.1%。

王存表示:“宝马X5和奥迪A7的国产导致其进口车大幅下降,值得注意的是,BBA阵营中奔驰降幅仅为9.3%,这主要得益于奔驰将芯片等资源更多配给高端车型的战略,奔驰S级、迈巴赫、GLE等高端车型表现均较好。”

排量方面,前几年进口车排量区间下移趋势明显,但今年以来进口车排量区间有所反弹。1.5-2.0升排量区间虽然仍占比最大,但同比下降1.6%,占比为47.8%;相反,2.0升以上排量区间同比均有增长,其中2.0-2.5升、2.5-3.0升排量区间同比上升1.3%,3.0-4.0升排量区间同比增长0.9%。因此,流通协会建议加大2.5-3.0升排量区间车型的进口。

新能源方面,流通协会表示,今年进口新能源市场与国产车型相比可谓冰火两重天,今年1-7月,进口新能源汽车共销售1.6万辆,同比下降6.8%;而国内新能源整体市场则同比大幅增长1.2倍,销量达到319.4万辆。(中国经济网 记者陈梦宇)

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