驾考新规将至,是画蛇添足还是画龙点睛?

驾考要改革的谣言,在微信朋友圈疯传了好几年,这次真的有动作了,8月15日,公安部交通管理科研究所通过微信发布了一条消息:经公安部批准,2017年10月1日起,将实行全新修订的驾照考试标准。一石激起千层浪,网络各大平台都炸开了锅,不少正在学车或还未学车的网友开始抱怨说,“为什么要改革,现有制度不好吗?”一时间,驾考又成了一个热门话题,新规改善的地方很多,驾考难度上升是必然的。但这些都不重要,关键是这些修改究竟有没有用,这才是我们应该关注的重点,今天车业杂谈就用亲身经历来为大家分析分析。

​首先我们来看看驾校教学的现状和驾考的流程,看看驾照是怎么考来的。车业杂谈的驾照,是在大学期间拿到的,从报考驾校到拿到驾照,一共用了三个月。重庆科目一安全知识考试前,规定要打卡学习30个小时,每天最多6小时,我们每天早上跑去打卡,下午签退,持续了一个星期,期间,我们同许多人一样,没有听过一节课,都是靠背题去考试;科目二,教练教我们找点,练了一个星期就去参加考试了;科目三,除了第一天的冷拍档练习外,我们摸到排挡杆的次数不超过10次,每次开车两公里;科目四安全文明考试,和科目一一样。一开始车业杂谈以为只有重庆的驾考经历是这样,但经过询问朋友,发现四川、江西甚至北京上海等城市,都相差无几,那么车业杂谈有理由相信,用这样快餐教学通过驾考的人,不止一个。

那么这种教学方式有什么弊端呢?车业杂谈就给大家讲讲自己的亲身经历。首先,由于在科目一和科目四安全文明考试前,没有规范的学习交通法规,车业杂谈很长一段时间在遇到圆盘红灯,都不敢右转,看到一些安全警示牌不知道它表述的是什么意思,对交规的不熟悉,不仅为行车带来困扰,甚至会让自己在不明不白中违反交规;科目二快餐找点,带来的只有停车不熟练,车业杂谈刚开车的时候,倒库停车就要花上几分钟,当然,这对人员安全影响不大,还可以独自在车库练习。但科目三就不一样了,科目三考试场地车流量较小,并且你可以开的很慢,通过机械操作让成绩合格,拿到驾照,但日后的行车中,由于操作的不熟悉,经常手忙脚乱,会做出打转向灯后立马转动方向盘等举动,没有注意观察后方车辆,很容易就造成交通事故,相信许多新手司机都会有同感,而这在老司机眼中,就是马路杀手。

从驾校的层面来看,学员少练车,自己的油费花销就少,所以给学员练习的时间注定不会太长,车业杂谈还记得驾校教练和我们说过这样一句话,“现在教你们的东西,根本不能让你们把车开好,只能让你们拿到本子,如果你想在驾校把车技练好,那驾校可以不用开了。”所以车业杂谈有理由相信,不管是哪个地方的驾校,都会采用快餐式的教学方式,但他们没有想过,通过驾考的学员,在离开教练副驾驶刹车的时候,发生事故应该怎么办。

面对这样的教学现状,单靠修改规章或许无法根治,但下面这些举措,在一定程度上提升了学员水平,意义明显。首先是侧方位停车限时这一项规定,一般来说,侧方位停车运用的地点是路边,规定时间就要求司机更加熟练,缓解了一些窄路上由于停车造成的拥堵;其次对于转向灯的要求更加严格,不使用、错误使用或少于3秒转动方向的情况,直接不及格,这一举措规范了司机的行车习惯,让新手司机不至于太容易成为马路杀手;最后还有在变道、超车等情况下没有观察周围情况,影响了其他车辆正常行驶的,也判为不及格,这一举措或让胡乱变道、加塞等现象有一定缓解。

总体来说,此次改革考虑到了学员日后行车路上会遇到的情况,考虑到了老司机行车的感受,考虑到了规范交通等情况。尽管驾考难度的确上升了,但其对学员的成长,现有交通的规范,有积极意义。

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