财联社9月7日讯(编辑 刘蕊)一周前,特斯拉CEO马斯克在挪威一场能源会议期间意外表态,世界必须继续开采石油和天然气,引起外界不少关注。作为全球新能源汽车界的领头羊,马斯克却出乎意料地为传统能源“站台”,究竟背后有何深意呢?

盛宝银行股票策略主管彼得·加里(Peter Garnry)认为,马斯克的言论可能并非偶然的无心之言,这背后可能隐藏着他对于电价上涨阻碍电动汽车普及的担忧。

电动车并非能源危机下的“避风港”

周二上午,盛宝银行股票策略主管加里表示,在近期能源危机影响下,全球汽车制造商将面临阻力:“我们看到,美国和欧洲过去12个月的汽车销售数据都在下降,而且下降得非常厉害。”

尽管能源价格上涨对于汽车行业的冲击主要集中在传统燃油车领域,而电动汽车领域仍然保持着迅速扩张态势。但加里指出,电动车领域并非能源危机冲击下的“避风港”,随着能源价格飙升推动电价上涨,电动车需求也会受到阻碍。

加里特别提到了马斯克上周的言论。上周一,马斯克在挪威的一场能源论坛上直言:

“从现实来看,我认为短期内我们依旧需要使用石油和天然气,否则文明将会崩溃。”

当被问及挪威是否应该继续开采石油和天然气时,马斯克也表示:“我认为现在有必要进行一些额外的勘探。”

加里认为,马斯克作此表态并非巧合:

“我认为他非常清楚,在目前电价飞涨的情况下,你不可能卖出很多电动汽车。”

“在欧洲,电动汽车相对于燃油车车的成本优势正在迅速下降。我真的很想知道这将在多大程度上开始影响电动汽车的销售。”

充电成本上升将打击电动车消费需求

事实上,随着欧洲近期能源危机持续加深,已经有越来越多人担心,电动汽车充电成本的上升将抑制消费者的消费热情。

上周,法国明年交付的基本负荷电价达到1130欧元/兆瓦时,历史上首次突破1000欧元大关,相比去年同期的涨幅超1000%;德国同类产品亦刷新历史纪录,达到995欧元/兆瓦时,单周累计涨幅达70%。

至少在英国,充电成本飙升影响电动车销售的情况已经凸显,而这也可能会是欧洲的缩影。

在今年8月底,英国能源监管机构Ofgem宣布提高能源价格上限后,英国已经出现了很多关于电动汽车充电成本的讨论。

早在今年6月,英国汽车组织RAC就抱怨过,英国公共充电桩的平均充电价格已经在此前8个月内上涨21%。

而在英国Ofgem 8月底宣布新的能源价格上限后,RAC发言人罗德·丹尼斯再次表示:“我们意识到,由于面临批发成本不断上升,公共充电站运营商别无选择,只能提高价格。这将严重影响那些除了离家充电就没有其他选择的司机。”

本周一,英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)表示,2022年8月,英国纯电动汽车的新注册量达到10006辆,同比增长35.4%。尽管仍是同比增长,但和今年初相比,这一增幅已经显著缩小。

今年迄今为止,英国纯电动汽车的新注册量增幅为48.8%。英国今年第一季度电动汽车的新注册量同比增幅高达101.9%。以此对比,足以表明电力价格飙升对于电动车消费需求的冲击。

(责任编辑:王治强 HF013)