百度自动驾驶出租车来北京了!运营首日很火,记者实探:合格,但远非优秀

Robotaxi行驶界面,以及,安全员没有掌控方向盘。图源:21Tech

在行驶过程中,Robotaxi完成了多次变道、左右转弯等动作。不过总体而言,其行驶速度较慢,往往被后面的来车超过。

此外,在选择行车道方面,Robotaxi也不够智能。在一个红灯路口处有多个直行车道,其中包括一个无车等待的空车道。然而Robotaxi并未选择变道,而是跟在停有两辆小汽车的一条车道上。

整个行驶时间约持续了14分钟,与上车时系统预估的时间基本无二。车辆行驶的最高速度约56公里/时,在不同的限速路段车速有所不同。

据安全员介绍,目前百度Robotaxi已经测试了数年,能够保障足够的安全性。他加入成为百度无人车安全员已经两年时间,如今接管次数已经大大少于两年前,也意味着车辆行驶的熟练程度已经不可同日而语。

“现在基本不需要干预了,行驶挺平稳智能的,”该安全员称,“两年之前经常要碰一碰(方向盘)。”

抵达终点附近时,车辆会提示“正在靠边停车”,停靠在站点之后,乘客下车,便完成了一次自动驾驶之旅。

已有超10万人体验

在北京之前,百度无人车已落地体验了一段时间。

9月15日,在百度世界大会2020上,百度董事长李彦宏透露,百度无人车已经在长沙、重庆、北京、沧州等地可体验,公众使用百度地图就能打到。李彦宏同时介绍,从去年百度无人车在部分城市试运营以来,已经有超10万人次尝试体验了。

同样是在该大会中,Apollo还在北京首钢园区完成了全球首次全无人驾驶直播,并提出了完全无人驾驶三大要素:安全稳定的“前装量产车”、零事故率的无人驾驶能力“AI老司机”、应对极端场景的配套服务“5G云代驾”。

客观而言,目前百度Robotaxi相较人们想象中的出租车仍有差距,出行范围并不大,站点停靠的方式更像是一个摆渡车。乘车体验虽然相对流畅,但21tech建议,赶时间的乘客还是乘坐传统出租车比较好。

百度方面亦表示,相关车队仍在扩张阶段,数量相对有限。另外,其运营范围与时段也在逐步拓展中。

不过,从另一个角度,这确实是一个颇具未来感的事情,也将成为百度的未来。

据了解,北京是中国最早开放和规范自动驾驶道路测试的区域,也是百度自动驾驶的大本营和主阵地。早在2013年,百度的自动驾驶研发测试就始于北京。

2019年12月,Apollo获得北京市首批自动驾驶车辆载人测试许可,获颁40张载人测试牌照。历经大半年的小范围载人测试,Apollo在京完成了超过51.9万公里的道路测试,取得了面向公众开放的载人应用示范的资质。

目前,百度Robotaxi可免费试乘,相较而言它更像是处于开放给公众测试、收集公众反馈的阶段。如果未来需要正式运营收费,则至少仍需要解决非站点接驳、行驶效率等问题。

(作者:杨清清 编辑:刘雪莹,徐旭)

(责任编辑:邱利 HN154)

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